8月2日早上7点半昆山中荣金属制品厂发生爆炸，目前死亡人数已至71人，约200人受伤。

昆山中荣官方网站介绍，其法定代表人为吴基滔，注册资本880万美元。公司员工有450人，核心业务是电镀铝合金轮毂，主要客户为戴卡(GM)和其他美国后市场买家。官方网站同时用醒目的图片宣称自己是“美国通用汽车指定供应商”，供应的产品为正是电镀铝合金轮毂。

对此，事故发生当天，通用汽车即发表声明说昆山中荣为其全球供应商戴卡的供应商。也有业内专家评述，中荣只负责铝轮毂加工的电镀工艺，非核心供应商，对于主机厂商而言，对这样的小分包供应商主要靠其上游供应商监控，主机厂商很难面面俱到。供应链监管责任的矛头指向戴卡。

今晨，腾讯财经获戴卡副总经理、新闻发言人耿小军独家连线，发表对此事件的回应：

“首先，我们对造成如此重大伤亡的事故感到痛心，对遇难职工表示哀悼，希望受伤职工能尽快恢复健康。

昆山中荣是一家台资企业，是国外汽车厂批准、认可的，为铝合金轮毂提供电镀加工，为多家轮毂生产企业提供电镀加工服务，戴卡是昆山中荣的多家客户之一。

不经国外生产企业的审核批准，就不能为其供应电镀加工工艺。

戴卡选择加工企业，如果是自己的合资企业、重点企业，我们会派驻人员。昆山中荣只是属于委托加工企业。”

有知情人士告知腾讯财经，戴卡供应的是铝轮毂毛坯，毛坯的质量和生产工艺过程，是由国外汽车厂认可；而中荣的打磨电镀又是一个完整的生产过程，特别是涉及到电镀、后加工领域，外国厂商也会对其进行完整的评审。

“外国汽车厂会派自己的质量工程师（SQE）不定期到现场对生产工艺和产品质量进行评审。评审重点是：生产线是否合理、设备是否能满足要求、产品质量是否能达到要求。戴卡也会参与评审，但终审确认权由外国厂商的工程师把控”，该人士说。

如此一来，供应链链监管的责任似乎又回到通用这边；至少通用汽车与昆山中荣生产线是否存在直接评审关系、以及评审过程中有无发现不合规现象并应对举措，都有待进一步明确。腾讯财经正在联系通用方面的回应。