铝合金轮毂的市场分为A/F和OEM两个市场，OEM的市场份额占主导地位，所以汽车市场的好坏就是铝合金轮毂市场的风向标。

2009年源于美国的经济危机给全球的制造业带来了毁灭性的打击，也给中国的企业家们一当头棒喝，一直沉浸在30年来中国经济高速发展带来的财富剧增喜悦中的新贵们，从来也没经历过如此真实惨烈的市场巨变，甚至由于没有受过普通高中的“政治经济学”的教育，连教课书中指明的“腐朽的”、“垄断的”、“垂死的”资本主义是世界战争和经济危机的根源的警告都不曾听说，就被这突如其来的危机和真金白银的损失击打的晕头转向。好在同样没有如何应对这种危机经验的政府出台了刺激经济的政策，4万亿的投资和各种鼓励消费的政策，使得包括汽车行业在内的诸多消费领域的市场行情得以“V”型返转，令人意想不到的是盼望了数十年中国汽车进入家庭的梦想，居然是伴随着世界经济的阵痛来临的。但是市场的客观规律是无情的，饮鸩止渴的经济政策很快就会得到市场的报复。

由于市场行情突然的爆发，再加上日本地震影响造成的日系汽车产能的空缺，中国汽车厂（包括在华外资企业）纷纷增加投资、扩大规模，纷至沓来的大量订单使得下游的铝合金轮毂行业措手不及，各个车轮厂的老板们一面纷纷为不久前辞退工人的举动暗自抽自己的嘴巴，一面将已停产半年的企业迅速恢复生产，而且还增加设备加班加点以应付员工和产能的不足。据统计，2010年上半年轮毂厂的利润就已达到过去同期全年的水平，“爽”基本上是2010年铝合金轮毂厂老板和经理们的真实内心写照。

但是中国的软硬件环境还都无法适应如此快速的轿车进入家庭的进程，到了2011年的上半年，受到方方面面因素的影响，“取消购车优惠”、“汽车市场销量下滑”、“车企利润下降”、“工信部处罚某汽车厂”等消息开始不断充斥我们的视野，这些舆论导向无疑是暗示市场、提醒我们国家对汽车市场的政策已经改变。那么，紧随其后的汽车零部件行业也必然受到影响，去年此时正享受国家鼓励购车政策所带来的盛宴的轮毂厂家们，今年此时已有部分经营亏损的情况了。所以在世界经济形势不明朗的情况下，在未来的一段时间内，我们认为铝合金轮毂市场可能会暂时步入衰退期，订单会逐步减少，竞争会更加激烈。

在这里我们对包括轮毂行业在内的中国制造企业们再多说两句多余的话，虽然“胜负乃兵家常事”，但从未经历市场经济这把双刃剑的另一“刃”的中国企业家们，应该到了放弃“牛市”思维的时候了，好好补补课，“三十年”的经验和运气无法应对已经发展了数百年的“资本主义”，科学就是科学，“客观规律就是不以人的意志为转移的”，新的危机，或是新的课题摆在面前了，如何应对？这对我们企业家和我们的政府都是新的挑战。