12月16日，J·D·Power亚太公司发布的2011年中国车辆可靠性研究SM报告，车辆总体可靠性平均分数为218个PP100，同比减少80个PP100。其中，中国自主品牌与国际品牌在车辆可靠性方面的差距缩小了34%。

据了解，今年是J·D·Power亚太公司在中国开展车辆可靠性研究的第二年，这项研究衡量车主在13-36个月拥车期内遇到的问题，包括了8个问题类别的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数来衡量，分数越低表明质量越高。而今年中国车辆可靠性研究基于11676位在2008年6月至2010年8月期间购车车主的评价，涵盖了51个品牌的137款车型。数据采集于2011年6月至9月进行，覆盖了中国的33个城市。

调查数据显示，今年中国总体车辆可靠性的平均分数为218个PP100，与2010年相比减少了80个PP100，进步主要归功于“车身外观”和“发动机/变速系统”类别的质量提升；这两个类别与去年相比分别减少了18个PP100和16个PP100。其中，今年车主最频繁提及的汽车可靠性问题是“空调开启后，发动机没力”、“刹车时有噪声”、“前雨刷/喷洗器 破损/无法正常工作”、“耗油量过大”和“送出的风有霉味/异味”。

而J·D·Power亚太公司研究发现，44%的车主声称他们在过去6个月里更换了至少一个零配件。最频繁更换的零配件包括车外灯、喇叭、电动车窗部件、离合器和车头灯零部件。

此外，在今年统计数据中，2011年中国自主品牌的车辆可靠性分数为309个PP100，与2010年相比减少了135个PP100；国际品牌的车辆可靠性分数为177个PP100，与2010年相比减少了66个PP100。中国自主品牌与国际品牌之间的车辆可靠性差距从2010年的201个PP100缩小到了2011年的132个PP100。这其中，中国自主品牌的车辆可靠性分数为309个PP100，与2010年相比减少了135个PP100；国际品牌的车辆可靠性分数为177个PP100，与2010年相比减少了66个PP100。中国自主品牌与国际品牌之间的车辆可靠性差距从2010年的201个PP100缩小到了2011年的132个PP100。