据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新公布数据，2月份广义乘用车零售销量为119万辆，同比减18.5%，降幅较1月进一步扩大，同时也再次刷新7年来的最大降幅。

2月狭义乘用车零售量同比降19.0%

3月8日，乘联会发布的“2月份全国乘用车市场分析”显示，2月狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售量为116.98万台，同比下降19.0%，且较1月下降45.9%，今年1～2月的累计零售333.3万台，同比下降9.8%。单月和1～2月的累计仍是呈现历年开局的增速最低位。 

细分市场来看，2019年2月各大类车型增速分化仍较明显，其中轿车零售同比下降15.5%，SUV零售同比下降20.6%，MPV零售同比下降29.6%。

从以上数据看，轿车、SUV、MPV全线大幅下跌。就广义乘用车（轿车、MPV、SUV、微客）来说，2月份微客是唯一走强的领域，以月销2.3万辆同比增长15%，环比增长1.8%。

广义乘用车销量自去年7月起，就开始出现连续性的负成长，目前是连8个月负成长。

整体数据惨淡，车企销量表现也不好看，大陆前十强车企中有9家企业出现下滑。

2月狭义乘用车产量同比降21.8%

2月全国狭义乘用车产量110.16万辆，同比下降21.8%。其中轿车产量53.92万辆，同比下降16.8%；SUV产量48.18万辆，同比下降24.9%；MPV产量8.06万辆，同比下降31.7%。

对于3月份乘用车市场的表现，乘联会秘书长崔东树预测3月车市很可能不温不火，原因在于今年2月的生产偏低及经销商谨慎调整库存，新车投放也因国六政策（轻型汽车污染物排放限值及测量方法“中国第六阶段”）放慢节奏，因此预计3月份产销增长或相对平稳，整个一季度将呈现低开走势。

“汽车下乡”政策效果不明显

乘用车市场疲弱，去年创下1990年以来首次市场萎缩，到了今年车市仍尚未有复苏的迹象，祭出的各种优惠甚至“汽车下乡”政策目前都仍无法帮助市场重新振作起来。

“彭博”的报导说，虽然为了应对车市销量表现疲弱，各车厂无不铆足全力祭出优惠，但目前消费者仍在观望，等待政府祭出更多刺激经济措施，或是等待市场重新振作；崔东树就曾表示，由于目前消费者都在观望，因此“当政府采取行动的步伐越慢，车市销量就会持续糟糕”。

由于车市持续不振，已传出福特（Ford）在中国将裁员2000人，现代汽车也计划停工多间工厂；为解决产能过剩的问题，发改委甚至在上个月底祭出10年未见的“汽车下乡”政策，也就是补贴农村换车，不过乘联会的报告显示，此政策目前仍未改善车市。