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原文标题： 铝合金车轮出现质量问题消费者如何维权
作者：王巨光
作为汽车上一个重要的安全件和装饰件，铝合金车轮的生产、试验和检测都有着严格的工艺标准和技术要求，但由于生产工艺的特殊性，即便是完全按照工艺规范进行生产制造，最低也会有近百分之十的废品率，轮毂厂稍有疏漏就会有不良品流入市场，更何况还有少数不良商家为追逐利润最大化，在产品生产环节上偷工减料、私自降低工艺及检测标准。所以，随着铝合金汽车车轮的普及，消费者遇到有质量瑕疵产品的概率也会越来越大。
目前中国大陆消费者获得铝合金车轮的主要渠道不外乎两个，一个是购买新车时原车自带的所谓“原厂”配件；另一个是售后市场单独购得。下面我们就从法律和技术角度来讨论消费者在不同情况下遇到铝合金车轮出现质量问题时该怎么办。
1 确定责任
首先，我们要判断轮子出现的问题是由于其本身的内在质量造成的，还是由于消费者使用不当引起的。
1.1 质量问题种类
在现实生活中，铝合金汽车车轮出现的质量争议可以说千奇百怪、千差万别，概括起来主要有以下几个方面：一是外观质量，二是漏气，三是变形或断裂。下面就这三方面问题分别进行说明：
1.1.1 外观质量
如果消费者的车轮不是经常性的接触强酸、强碱性的物质或者是长期不间断的在水里浸泡，而轮子漆膜出现起泡、脱落等情况的，那么这一定是生产厂家的责任。因为按照工艺要求，生产厂应定期对完成品进行抽样做盐雾试验，如果客户没有特殊要求，盐雾试验的最低标准应该是通过240小时的CASS试验，即清洁的铝合金轮毂在温度为50℃±2℃、PH值为3.1~3.3的酸雾环境下，经过240个小时后，轮毂表面的腐蚀尺寸不得超过刻线（试验前在车轮表面按标准刻划的穿透轮子表面涂层的直线）两侧各2.5mm。可以这么说，一个严格按照工艺标准生产出来的合格的铝合金汽车车轮，在正常使用情况下，它的漆面在汽车报废前是不会出现任何质量问题的。
对于电镀轮毂来说，情况就比较复杂了，由于工艺原因，电镀层的附着力天生就不好，即使是正常使用也不能保证在车辆寿命期内镀层表面不会出现问题，特别是“真空电镀”的产品，“镀”层表面更易出现问题。我们建议的解决办法就是尽量不用电镀车轮，一为环保，二为省心，三为省钱。
下面这些图片中的情况，都属于典型的产品涂装不合格的情况：
1.1.2 漏气
至于轮子漏气的情况比较好判断，如果发现无内胎的轮子经常慢撒气，而将轮胎充足气后没入水中（大家都见过路边补胎是怎么检查漏气的），轮胎及气门嘴均无漏气现象，那么有可能是轮辋部分气密性不合格。虽然轮毂厂对每个轮子都做气密性检验，但由于客观原因，水密检测对一些非常细微的漏气现象是很难察觉的，所以部分采用水密检测的工厂有可能将轮辋有细微漏气的轮子投放市场，当然也不排除有漏检或故意将不合格的产品投放市场的情况，这种“漏气”的现象原车轮毂较罕见，改装市场的产品稍微多一些。
1.1.3 变形或断裂
首先，消费者要明确一个概念，合格的铝合金轮毂在车辆正常行驶情况下，即使是路况不太好，也不至于在车辆寿命期内出现明显的变形亦或断裂的情况，如果出现了这些问题就可以肯定是产品自身的质量不合格，可放心的按后面所介绍的方法进行轮子的机械性能检测，不用担心费用的问题，将来会有人给你买单的。
那么，确实是由于消费者驾驶不当造成了铝合金车轮的损坏或变形，是不是消费者就只能自认倒霉了呢？也不尽然。如果出现问题后消费者心存疑虑或心有不甘，也可对问题轮毂的硬度或力学性能进行检测，反正轮子已经报废了，如果轮子真的检出了质量问题，那么恭喜你，你先前由轮子引起的一切损失和花费也会有地方报销了。
1.2 检测项目
铝合金车轮的力学性能检测项目主要有屈服强度、抗拉强度、伸长率三项，这几项指标是判断同一热处理批次的铝合金车轮是否合格的标准，其中任何一项没有达标，该批轮毂都将被判废。另外，由于材料的硬度值与抗拉强度值存在着近似的换算关系，且硬度检测既方便又不会破坏工件，所以硬度检测也常常作为铝合金车轮内在质量检测的一个辅助手段，在实际生产的过程控制中得到广泛应用。一个铝合金轮毂的硬度值如果不达标，那么它的力学性能检测值也肯定不达标，但反之却不一定，所以硬度值只能作为判断铝合金车轮是否合格的一个参考，如果有条件的话，我们建议消费者直接对问题车轮做力学性能检测。
1.3 检测的方法及标准
1.3.1 硬度检测
用便携式里氏硬度仪检测有问题车轮的硬度值时，检测位置要求在车轮的的轮盘处即安装面处，具体测量方法参见硬度计的使用说明。测量值出来后一定要换算成布氏硬度值（有的里氏硬度计可自动换算成布氏硬度），合格铝合金车轮的硬度值应该在HB60～90之间，超出这个范围，轮子就会有质量问题。如果硬度值虽然在标准范围内，但非常接近上限或下限，那么也不能保证轮子没问题，应对问题轮毂做进一步力学性能检测。
铝合金轮毂硬度检测
1.3.2 力学性能检测
首先按照图一所示，在出现问题的轮子靠近轮辐一侧的轮缘部位取样（红色圆圈所示部位），然后用普通小型车床将试样加工成拉伸试棒，拉伸试棒具体尺寸及图纸参照图二。
图一：取样部位
图二：拉伸试棒图纸及尺寸
拉伸试样加工完成后即可进行力学性能检测，检测的项目有屈服强度、抗拉强度、伸长率。
由于A356铝合金不是塑性材料，在拉伸试验时不呈屈服现象，故以拉伸过程中标距部分残余伸长达原标距长度的0.2%时之应力作为屈服强度，用符号σ0.2表示，单位N/mm2。对于合格的A356合金车轮，一般最低要求轮缘屈服强度σ0.2≥130N/mm2。
抗拉强度是金属材料在静载荷作用下，抵抗断裂的能力。用符号σb 表示，单位N/mm2。
σb= Fb/ So
Fb—试验最大力N；So—原始横截面积mm2。
A356合金车轮一般最低要求轮缘抗拉强度σb≥210N/mm2 。
伸长率是原始标距的伸长与原始标距（Lo）之比的百分率，它是材料的塑性指标，金属材料在载荷作用下，产生变形而不破坏的性能称为塑性。伸长率是塑性高低的指标，用符号δ表示，单位是%。
δ=[(L1-L0)/L0]×100%
L0—原始标距mm；L1—拉伸后的标距mm。
铸铝合金采用比例试样，规定原始标距L0为5.65So½，伸长率用δ5表示。A356合金车轮要求轮缘伸长率δ5≥7%。
以上试验具体可参照2010年颁布的“金属材料室温拉伸试验方法”（GB/T228.1-2010标准）。
拉伸试验机
上述这些机械性能试验都是最基本的力学试验，理工科类的大中专学校、相关科研院所，金属加工厂（如铝轮毂厂、钢厂、铝加工厂、铜加工厂等）的实验室，部分技工学校及第三方鉴定机构等等都可以做这种力学试验。如果你的身边实在没有做这种检测的地方，可将问题车轮寄给我们，我们也可以为您提供问题车轮的力学检测，具体事宜请关注“铝合金轮毂网”（微信公众号：alwheel）公众号后给我们留言或直接发电子邮件至alwheel1988@163.com联系。
另外，轮辋的壁厚过薄也会造成轮辋撞击后的变形和破损，车轮结构设计的不合理也易引发轮辐的断裂。对于A356铝合金铸造轮毂，一般企业标准要求气门嘴孔的轮辋厚度应在3.0mm-4.0mm之间，如果问题车轮的轮辋壁厚无法直接测量，消费者可用卡钳来自行检测，具体方法网上均可查到，这里不再赘述。至于车轮结构设计的是否合理，我们目前还无有效手段能够简便直观的对车轮进行鉴定，所以对于这个问题我们和普通消费者一样，也是无能为力的，不过这种情况原厂车轮几乎不存在，改装市场的产品就不好说了，消费者是否能买到这样的轮子也只能靠运气了。
测量壁厚的卡钳
2 维权方式及程序
前面我们已经详细介绍了多种判断问题车轮是否存在质量瑕疵的方法，通过这些简单易行的手段，消费者就可以判断出你的问题轮子是否属于质量不合格的产品了，如果确定轮子的质量有问题，下一步就可以拿起法律的武器开始维权了。
在产品质量维权过程中我们涉及到的法规主要有《中华人民共和国消费者权益保护法》（以下简称《消法》）、《中华人民共和国产品质量法》和《中华人民共和国侵权责任法》。维权的主要方式为协商、调解、仲裁和诉讼，其中诉讼是我国公民保障自身权益的最后救济途径，也最具权威性。下面我们就分别探讨一下“原装”的和售后市场购买的铝合金车轮出现质量争议时，消费者该如何运用法律武器来维护自身的权益。
2.1 原装铝合金车轮出现质量纠纷的维权
如果原装铝合金车轮在购车后半年内出现任何质量问题，可直接向经营者投诉，因为根据2013年10月25日修正的新《消法》第二十三条规定，“经营者提供的机动车等耐用商品，消费者自接受商品之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任”。不过在投诉的时候要注意保留证据，证明你的轮子是在购车后的半年内出现的质量问题，以防经营者日后不认帐而反过来要求你来举证。
如果轮子的质量问题出现在购车的半年以后，那么消费者就可以按照前文所述的方法自己进行初步的取证，待心里“有底”后再向经营者进行投诉。
我们这里提到的“经营者”，根据《消法》第三条的解释，是指汽车销售商、汽车制造商和铝合金车轮制造商，因此以上三者中的任何一个都可以是我们维权时的投诉或起诉对象。
其实，根据中国现有的法规，消费者因产品质量问题的维权，除了向产品经营者直接投诉外，也可以向消费者协会等组织、政府各级工商行政管理部门及其他有关行政部门进行投诉等待调解，还可以向经济仲裁机关申请仲裁，但这些手段的实际效果往往不佳，所以我们建议在向经营者投诉协商未果的情况下，可直接向人民法院提起诉讼，诉讼维权的优点如下：
（1）、维权的进度透明，避免了无休止的扯皮现象。《民事诉讼法》第一百二十五条规定人民法院应当在立案之日起五日内将起诉状副本发送被告，被告应当在收到之日起十五日内提出答辩状。人民法院应当在收到答辩状之日起五日内将答辩状副本发送原告。被告不提出答辩状的，不影响人民法院审理。
（2）、能够引起经营者足够的重视。基于中国人的传统观念，一个知名的汽车制造企业或者铝轮毂厂成了被告后，其法人代表的名字赫然出现在起诉状上，那么这些企业的法务人员能不着急么？谁还敢跟你踢皮球，肯定会神一样的速度来跟你协商。
（3）、消费者的权益容易得到保障。起诉后，作为被告的经营者一般都不愿意把事情搞的沸沸扬扬，毕竟质量问题对汽车厂或者轮毂厂都不是什么好事，所以一般都会走调解程序，那么消费者就可以在得到满意的赔偿后再提出撤诉；退一步来讲，即使庭外调解不成，继续走诉讼程序，法院判决下来后，如果被告不履行义务，原告还可以申请强制执行，象对于汽车厂、轮毂厂或汽车销售商这样的被告来说，要找点可执行的财产也是易如反掌。
另外，在走诉讼程序时，如果消费者能够再辅以媒体（无论是传统媒体还是自媒体、网络都可以，目的就是传播的范围越广越好）曝光的手段，那么对于维权也能起到非常好的促进作用。
下面是关于诉讼维权的一些注意事项，《中华人民共和国民事诉讼法》第一百零九条规定，起诉必须符合下列条件：（一）原告是与本案有直接利害关系的公民、法人和其他组织；（二）有明确的被告；（三）有具体的诉讼请求和事实、理由；（四）属于人民法院受理民事诉讼的范围和受诉人民法院管辖。下面我们就结合这起诉四要件，来具体说明一下诉讼过程中的注意事项和要点：
（1）原告：只要与本案有利害关系的单位和个人都可以作为原告，包括车主、因铝合金车轮产品质量问题而财产和人身受到损害的其他受害人等。
（2）被告：《消法》、《产品质量法》和《侵权责任法》都规定消费者或者其他受害人因商品缺陷造成人身、财产损害的，可以向销售者要求赔偿，也可以向生产者要求赔偿。所以对于消费者来说汽车销售商、铝合金轮毂销制造商、汽车销售商都可以成为被告，消费者可分别起诉，也可一并起诉。起诉前首先要确定被告人的法定名称，其中汽车制造商和销售商你早已知道了，那铝合金轮毂制造商的身份该如何确定呢？现在请仔细查看轮子背面的各种标记和文字，铝合金车轮制造商的厂家标记都是由数个英文字母组成，例如中信戴卡是Dicastal、万丰奥威是ZCW、中南铝是ZNA等，找到以后拍个照片，找专业人士咨询一下，一般情况下这几个字母都与该厂家的名称或Logo有关。有了被告的法定名称，下一步就可上《全国企业信用信息公示系统》（网址：http://www.gsxt.gov.cn）查询被告企业的注册号、法人代表、住所等起诉时所必要的相关信息，并将此网页截屏保存并打印出来，将来要作为起诉状的附件提交给法院。
网上企业登记信息查询
（3）诉讼请求和事实、理由：“诉讼请求”就是你打算向被告主张的法律上的利益，包括你打算要的补偿、前期取证的费用及为此支付的其他相关费用，这些费用最好能够提供原始发票。“事实和理由”就是作为原告的你在起诉状中对当事人双方之间争议的事实的叙述，在写起诉状时这部分内容要简明扼要，但一定要写清楚原、被告之间纠纷的发生、发展的具体经过，以及结果及其程度。
（4）人民法院受理民事诉讼的范围和受诉人民法院管辖：根据《中华人民共和国民事诉讼法》第三条规定，产品质量损害赔偿纠纷属于人民法院受理民事诉讼的范围。另外，根据最高人民法院《民诉意见》第29条规定，因产品质量不合格造成他人财产、人身损害提起的诉讼，产品制造地、产品销售地、侵权行为地和被告住所地的人民法院都有管辖权。所以消费者可以根据具体情况，在上述认为最方便的地方中选择一基层人民法院提起民事诉讼即可。
有了以上材料和信息的准备，你现在就可以参照我们的诉状范本自己写起诉状了，关注“铝合金轮毂网”（微信公众号：alwheel）公众号后回复“诉状”可获取起诉状范本及起诉立案所需材料目录。如果有了范本你还说“臣妾做不到”，那么我们的专业律师团队也可以为你代笔草拟，具体事宜请给我们留言或直接发电子邮件至alwheel1988@163.com联系。
2.2 售后市场购得铝合金车轮出现质量纠纷的维权
自己换的轮子与原装轮子的维权，程序上大致差不多，但也略有不同，具体如下：
（1）投诉对象略有不同：售后市场购得的轮子如果出现质量问题，只能去找轮子的销售商和制造商，跟汽车厂没啥关系。另外，有些时候想要确认售后市场轮子制造商的身份也比较麻烦，因为在这个鱼龙混杂的售后市场里，既有“冒名顶替”的(仿造、伪造其他厂家的产品)；也有“隐姓埋名”的(为逃避责任压根不留任何制造商的痕迹)，在这种情况下消费者只能向轮子销售商进行投诉了。
（2）维权的效果可能会不同：如果你是在路边店购买的铝合金轮毂，恰恰又是一个三无或仿造的产品，那么出现质量问题后，维权效果无疑会大打折扣。另外，给汽车厂配套的轮毂厂是非常在意OEM这个配套资格的，所以当原装轮子出现问题时，制造商是最愿意息事宁人的，往往会积极配合，尽量满足消费者的诉求；而做售后市场产品的轮毂厂就不存在这样的顾虑，如果赶上一个没有担当、没有远见的一个铝合金轮毂制造商，那么你的轮子在出现质量问题后的维权也会很艰难。
3 质量风险的回避
维权只是亡羊补牢，能够主动回避有质量风险的产品则是一劳永逸。
对于“原装”的铝合金轮毂，购车前可在网上搜索相关车型的轮子是否存在普遍的质量抱怨信息，或者去相关车型论坛咨询老车主们是否发现轮子有什么质量瑕疵。对于低端的车型宁可选择钢轮也不要为面子而选择铝合金车轮，原因请参考本公众号早期发表的原创文章《从铝合金轮毂的价格看买低档车不安全》。
对于售后市场的铝合金车轮，在购买时一定要认准轮子的生产厂家，要选择那些负责任的制造商和市场上口碑较好的品牌；那些没有任何厂家信息的铝合金车轮，不论价格多实惠也不论颜值多高，我们都不建议购买。另外，选择好的经销商也可降低买到劣质产品的概率，因为相对于普通消费者，经销商毕竟更专业一些，有担当负责任的经销商，会凭借自身的专业知识和经验替你守住产品质量关的最后大门。
4 结束语
我们呼吁、鼓励消费者拿起法律的武器维护自身的合法权益，并不是为了激化消费者与经营者之间的矛盾，而是希望消费者主动的维权行为能够引起制造商对产品质量问题的重视，客观增加不法商家的违规成本，共同维护我们的市场秩序，促进行业理性、规范、健康的发展。
