10日，中国汽车工业协会发布了8月汽车市场产销状况。数据显示，8月汽车产销稳定增长趋势延续，产销量分别为150.14万辆和149.52万辆，环比分别增长4.48%和8.40%，同比分别增长7.78%和8.26%。

9月开始，汽车市场销售将逐步进入传统旺季。中汽协预计，9、10月的销售状况将好于7、8月，四季度的销售状况将好于三季度。但全国乘用车市场信息联席会表示，由于去年同期基数较高，后4个月的销量同比增幅或许并不抢眼。

延续增长态势

8月份延续了7月稳定增长的态势，整体状况略好于7月，从而带动今年累计数据同比增幅有所上升。1-8月，汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%，较前7月分别提升0.35和0.56个百分点。

其中，1-8月乘用车产销量分别为1001.42万辆和995.40万辆，同比分别增长8.73%和7.98%；商用车产销量分别为245.61万辆和252.07万辆，同比分别下降7.15%和8.85%。

分车型来看，8月，乘用车产销量分别为122.85万辆和121.89万辆，环比分别增长3.69%和8.81%，同比分别增长10.00%和11.30%。商用车产销量分别为27.29万辆和27.63万辆，环比分别增长8.18%和6.63%，同比分别下降1.19%和3.35%。

重点汽车企业方面，中汽协表示，8月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、长城、华晨、奇瑞和江淮，这些企业的销量占当月汽车总销量的87.99%。其中，与上月相比，长安、北汽、江淮和上汽的销量增速较快。

其中，乘用车中的长安福特、北京现代、上海通用和上海大众8月的销量均呈两位数增长，表现比较出色。商用车方面，尽管前8个月整体销量负增长，但长城、南汽和上汽通用五菱依旧保持两位数的较快增长。

乘联会调低全年预期

9月之后，汽车市场销售将逐步进入传统旺季。但业内预计，销量同比增幅或许并不会亮眼。同时，乘联会调低了此前对全年车市销量的预期。乘联会表示，预计全年乘用车销量增长率约在7%左右，商用车全年同比下滑5%左右，由此今年整个汽车市场的批发销量预测值下调为1930万辆。

而在今年初，乘联会曾经表示，在不增大燃油税的情况下，预计2012年全年整个汽车市场的批发销量将为1980万辆。

乘用车方面，乘联会认为，由于去年9月节能汽车补贴政策的变动，“政策末班车”效应使得当月销量特别高，而今年节能车数量大幅缩减，9月份销量同比数据可能仅是小幅增长。不仅如此，由于去年后4个月的销量很高，预计今年后4个月的乘用车累计增长率会逐月小幅降低。今年8月累计乘用车批发销量增长率将为今年最高，预计全年乘用车销量增长率约在7%左右。

对于备受市场关注的汽车经销商高库存问题，中汽协副会长兼秘书长董扬表示，经协会对数十家汽车企业调查，大多数企业表示库存正常，或者略为偏高；经销商库存也没有市场所说的那么夸张。同时，董扬表示，汽车整车厂商和经销商的关系是不断合作与博弈，“不赚钱的话经销商是不会干的”。

而对于同一问题，全国乘用车市场信息联席会却在日前表示，汽车经销商和生产商库存增加的状况将会延续到年底。乘联会表示，由于今年经销商库存大，8月初放高温假的企业很多，但放假后企业却开足马力生产，使得8月份的乘用车产量不降反升，厂家继续向经销商压库存，从而使8月的终端销量加出口量仍小于批发量，经销商和厂家的库存均有所增加。预计这种状态可能会一直延续到年底，地方政府“稳增长”对厂家的压力不可忽视。