账号: 密码: 验证码: 点击刷新验证码 注册|找回密码
帮助|设为首页|加入收藏
热门关键字: 轮毂 出口 铸造机

当前位置:首页 > 质量 > 王巨光:2020年中国乘用车铝合金轮毂(OEM)质量投诉情况抽样调查综述

质量

王巨光:2020年中国乘用车铝合金轮毂(OEM)质量投诉情况抽样调查综述

发表于: 2021-03-15作者:王巨光点击:199

    又到了一年的“3.15”,又会有很多花式造假将在这个短暂的“季节”里曝光于荧屏,又会有很多“黑幕”、“黑心”、“黑手”将再一次刷新我们的认知;同时也一定会有很多人发誓再也不吃、不用或者不买某某商品。但是在声讨和诅咒之后,待到风平浪静时,一部分人又会义无反顾的投身于各自领域的“造假”运动中去,而另外一部分人,甚至包括我们自己也会偶尔的在不知不觉中为某些“造假”与“偷工减料”行为推波助澜,再然后就是又迎来一个“315”,来来回回周而复始,反正只要有赖以生存的环境,那么这个过程就会循环往复一直持续下去,这让我突然想起了杜牧《阿房宫赋》中的一句话:后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人也。

    我们曾经在三年前对2017年各品牌乘用车铝合金轮毂的质量问题做过一次调查,那一次是在《车质网》和《汽车投诉网》两个网站上进行的抽样分析,当时共搜集了215例投诉,涉及89个车型,经过整理发现问题主要集中在漆膜质量(占65%)、变形(占16%)、开裂断裂(占18%)及动平衡(占1%)四个方面。三年过去了,这些问题是否都得到了改善,今年初我们带着疑问和期待对2020年乘用车的铝合金轮毂质量问题投诉又做了一个最新的抽样调查,取样范围未变,还是那两个网站,具体调查数据如下:

各车型铝合金轮毂质量投诉信息汇总

 

 

各车型铝合金轮毂质量投诉排行

 

质量问题占比

 

各车型铝合金轮毂漆面质量问题排行

 

 各车型铝合金轮毂变形质量问题排行

 

各车型铝合金轮毂/断裂质量问题排行

 

    本次调查共采样283例,涉及车型115个,质量问题主要还是集中在漆膜质量、变形、开裂断裂这几个方面,各缺陷所占比例分别为76%、7%和17%。与2017年相比,发现情况并没有任何好转,某些问题只是换了“庄家”而已。

    从抽样的统计结果来看,漆面质量依然是2020年投诉的主要问题,该问题共涉及88个车型,投诉量216例,占总投诉量的76%。涉及的车型依然以中低档车为主,但其中也不乏高档车的身影。这里特别值得一提的是东风标致408,从各车型铝合金轮毂漆面质量问题排行的图表上来看,这款车可以说是一骑绝尘,它的投诉量真能甩出排名第二第三的北京现代名图和长安福特锐界几条街,单单这一个车型就为全年的轮毂漆面投诉量贡献了51例,占这一问题投诉总量的23.6%!如果翻开三年前年我们所做的那份调查报告《2017年中国铝合金轮毂(OEM)质量投诉情况综述》,我们还会发现早在那一年东风标致408就已位列该问题的前三甲了,而当年漆面问题投诉最多的长安逸动反倒在2020年的抽样调查中投诉量减少到4例,占比从当年的17.86%下降到2020年的1.85%,这从侧面也说明了东风标致408的铝合金轮毂漆面质量问题是一个长期存在的痼疾,而且一直没有得到任何的改善。

    关于漆面质量问题的分析,我们在2017年的那篇调查报告中已经讲的很清楚了,象东风标致408这种在同一问题上出现如此大范围抱怨的情况,无论是主机厂还是轮毂制造商都到了该认真反思一下的时候了,如果还试图让4S店把责任都推到消费者身上,那么就显得太不厚道了。其实对于轮毂厂内的专业人员来说,根本不用去实地调查,仅凭消费者上传的照片就可得出结论,这款轮子的制造商应该是为了降低生产成本提高生产效率,而没有完全按照规范的涂装工艺进行施工,当然不排除油漆也同时存在质量问题,至于真相具体是什么,责任在谁,相信轮毂制造商和主机厂心里比谁都明白。

    下面再看一下变形和开裂、断裂缺陷的投诉情况。从上面的统计数据来看,2020全年铝合金轮毂变形的投诉共计20例,占比7%;开裂断裂的投诉47起,占比17%,其中高、中、低端车型均有曝光,但轮缘处径向开裂问题与2017年的情况相同,大多存在于中高端车型,这里面奔驰宝马(包括进口车型)的问题最为突出,仅这两个品牌铝合金轮毂开裂的数量就占全部开裂投诉的64%。关于变形、开断裂的问题,我们在2017年的调查报告中也做过详细分析,这里不再重复,感兴趣的读者可以点击《2017年中国铝合金轮毂(OEM)质量投诉情况综述》这个标题直接阅读,另外关于奔驰宝马轮毂开裂的现象,我们计划另找时间专门来做一次分析探讨,请大家保持关注这个话题。

    总之,铝合金轮毂就目前来说已经是一个非常成熟的产品了,我们的轮毂厂在制造工艺、检测手段及原辅材料的应用上也早已积累了丰富的经验,在解决眼前的这些质量问题上其实我们的能力是游刃有余的,只是某些时候迫于主机厂及经营成本的压力,我们无法放开手脚尽情发挥,只好无奈的面对一些“潜规则”,在“不知不觉”中为某些不良的现象推了波助了澜。所以为了从根本上解决这些问题,让这些不和谐的现象失去生存的空间,我们想借着这个短暂的“315季”的机会,轻声的向主机厂问一句:是不是可以在适当的时候也给我们的轮毂厂适当的松一松绑,减一减负?让消费者、轮毂制造商还有主机厂三方能够做到真正的多赢,而不是让某一方赢三次。

 

    王巨光

    2021年3月15日星期一于沈阳

世铝网 | 铝车轮质量协会 | 中国三轮车网 | 中国铝合金网 | 软件开发 | 铝合金轮毂生产厂家

Copyright © Shenyang Shining-Shinjin Machinery Co.,Ltd. All rights reserved

辽ICP备10200680号-1 网站制作:易势科技

辽公网安备 21010202000640号

铝合金轮毂网

微信

微信公众账号